华体会体育全站app5 月 31 日，腾邦国际商业服务集团股份有限公司（下称腾邦国际，300178.SZ）的证券简称将更名为腾邦退，进入退市整理期，直至股票终止上市。

　　src=说起腾邦国际很多年轻人可能并不熟悉，但对于很多年纪稍大的朋友们来说，对于这家公司的名字并不陌生。

　　上世纪 90 年代时，飞机逐渐成为了平常百姓人家所常用的交通工具。但和今天随时就能在手机上购买各个航班的飞机票不一样的是，当时想要购买一张飞机票就必须要到线下的机票售卖网点购买。

　　为了更好、更便捷的售卖机票，机票领域从 90 年代开始也逐渐的放开了代理人资质。因为开设一家机票代理点不仅不需要打品牌、做宣传，同时，产品十分标准化，成交快，服务环节，而且收入十分可观，因此很快就成为了热门行业，吸引了十万票代大军的加入。

　　对此，很多 60 后、70 后应该印象深刻，自机票代理人资质放开后，街上每走几步就能看见一家机票代理售卖的网点。

　　作为十万票代大军中的一员，当时还是公务员的钟百胜看准了票务代理的生意，成立了腾邦票务公司。经过数年的发展，这家公司一跃成为了深圳最大的机票代理公司，华体会体育全站app并跻身中国民企 500 强。

　　但随着互联网的快速发展，如今的票代业务也随之被淘汰，曾靠票代业务的腾邦国际也走到了尽头…

　　1998 年嗅到机票代理业务这个大风口的钟百胜毅然辞去了手中的金饭碗工作，在深圳的华强北创立了腾邦国际。

　　和传统的生意不一样，当时的机票代理生意的门槛可谓十分低，既不需要你有客户的资源也不需要太多的员工，需要的只是好的销售政策和优惠的价格。

　　和现在的微商分层代理模式一样，在当时机票代理业务只需满足这两点，就会有成千上百的销售员自动成为你的员工，帮你一起售卖机票。因为，只要他们能卖出机票，就能从票代公司那里拿到丰厚的报酬。

　　当时，大多数的销售体系都是建立为三层，即大票代、中票代和小票代，只要卖出一张机票，三层代理均能拿到不等的报酬。

　　也正是因为行业门槛低，所以当时的票代业务竞争也十分激烈。面对激烈的竞争，腾邦国际意识到，想要成为行业里的第一，那就要做到能整合整个行业，成为行业里最具权威性的公司。

　　为了达到这个目的，华体会体育全站app腾邦国际在当时也开启了大规模的收购行为，将行业中稍具规模的票代公司全部纳入麾下。这样一来，既减少了行业的竞争，也壮大了自己的实力。

　　根据数据显示，仅 2007 年 -2008 年的两年时间内，腾邦国际就完成了对 8 家票代公司的收购。不仅如此，在收购的这些同行竞争对手时，腾邦国际还屡屡上演了 蛇吞象 式的收购行为。例如，腾邦国际于 2007 年时收购的航程航空、天鸿航空、时讯达三家票代公司的销售规模都远大于腾邦国际。

　　对此，肯定很多人都有一个疑问，那就是腾邦国际为什么有能力同时收购多家实力远强于自己的同行？

　　实际上，当时这些票代公司的规模虽然远大于腾邦国际，但因为行业激烈的竞争使得这些企业在利润上都压得很低，给下级代理的账期也很长，导致它们都存在很多待复账款，资金链十分紧张。

　　这一点，从这些被收购企业的负债率上就可以看出。根据数据显示，在收购这三家票代公司时它们的负债率分别为 86.71%、91.46% 和 53.10%。不仅如此，三家企业的净利润基本为零，甚至还存在负数的情况。也是因此，在行业竞争的重压之下，只好选择成为被收购的一方。

　　但从另一个角度看，当时腾邦国际的这种大规模收购也是在赌，一旦腾邦国际无法通过收购来获得行业的第一话语权，那么这些收购的项目最终就会拖垮自己。

　　好在，最后腾邦国际赌赢了。通过大规模的收购和整合，腾版国际很快就成为了机票代理领域最大的公司，并且在行业内拥有了话语权，成为了规则的制定者，很快就让行业从恶性竞争中走出，走向了正轨。

　　财报显示，在 2012 年至 2017 年的六年时间里，腾邦国际的营收由 2.58 亿元增长至 35.30 亿元，净利润也从 0.66 亿元攀升至 2.84 亿元。

　　上市后几年时间内的腾邦国际曾一时风光无限，2015 年时，腾邦国际的市值还一度被炒至 300 亿元。但随着时间的推移和科技的进步，票代这个没有技术门槛的行业最终还是败给了时间。

　　从 2014 年起，中国民航局就提出了 提直降代 的政策，使得腾邦这样的票代公司份额被一再压缩，加上互联网网络购票的兴起，票代公司更是难上加难。

　　直到 2016 年，中国航司直接取消了返佣政策，改为按张固定支付，任何航司将不得再加收服务费。这个政策的出台，无疑意味着票代时代的终结。

　　为了继续生存下去，腾邦国际也只好被迫转型，开启多元化的发展之路。经过几年的转型，通过不断的收购，腾邦由一家票代企业转型成为聚焦 旅游、物流、投资 三大实业的行业龙头，旗下有腾邦旅游集团、腾邦商旅集团、腾邦航空集团、腾邦物流集团、腾邦资产集团、腾邦投资集团等核心平台，但与此同时，也为腾邦的衰败埋下了伏笔！

　　在大规模的转型和收购下，腾邦的负债率日益增高的同时，企业的营收情况也开始逐渐走向拐点。

　　根据数据显示，2019 年腾邦国际的净利润为 -17.70 亿元。不仅如此，腾邦国际子公司喜游国旅也被传出 失控 ，大量员工离职等消息。

　　2020 年，在疫情的突袭下，腾邦再次 雪上加霜 ，业绩也再度失控。根据 2021 年的审计报告，会计师事务所指出，腾邦国际在 2021 年度中存在内控失效、应收控股股东及其关联方融易行资金占用款余额较大且尚未收回，审计范围受限、以前年度处置多家子公司股权决策程序文件未补齐、函证程序未能有效实施、无法确认资产减值准备计提的合理性充分性等情况。未见公司内部控制有加强管理，人员流失大，风险存疑。

　　除此之外，根据财务数据显示，截至 2021 年末，腾邦国际经审计的期末净资产为 -11.49 亿元。

　　面对市场的严峻态势和财务危机，几番挣扎后的腾邦国际还是难逃被退市，一代商旅巨头也就此陨落！

　　腾邦国际的陨落也再次印证了那句话，打败你的永远不是你的对手，而是时代，是变革，是颠覆！

　　未来十年甚至二十年都将是变革的时代，如果不能比对手早一步看到未来，那么再大的巨头都将遭遇无法抗衡的劫数！

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