发布时间:2023-03-03 02:21:23 浏览:
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“我们目前主要还是聚焦于飞行汽车的研发,计划在2025年量产销售飞行汽车。”
小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司,是小鹏汽车的生态企业。小鹏汇天融合智能汽车与现代航空,致力于为个人用户打造最安全的智能电动飞行汽车,在未来城市空中交通、旅游观光、应急救援、空中巡逻等低空出行领域,为人类城市立体交通提供产品和解决方案。
如今,“大国出行”的版图不再局限于地面,人类已在低空领域里探索出另一片广阔天地。
飞行汽车是一个颇为特殊的赛道,它需要勇气、想象力……更需要充满极致的热爱。在于小鹏汇天创始人、总裁赵德力交谈的过程中,我在他身上看到了这些难得的品质。
当前E星体育,飞行汽车赛道频频传出喜讯:融资、试飞、拿证……一切似乎在告诉我们,人类距离真正实现低空飞行变得更近了。期待小鹏汇天等在飞行汽车赛道中奋勇前行的企业们,为我们持续打开更大的想象空间。
《科创板日报》2月17日讯(记者 曾乐)近期,国内飞行汽车领域颇为“热闹”。其中,小鹏汽车生态企业——小鹏汇天,其旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批特许飞行证的有人驾驶eVTOL(电动垂直起降)产品。
“能获得这个特许飞行证,代表我们的产品(旅航者X2)在经过一系列的试验后,能达到局方一定的审定标准。局方给我们颁发此证,是认可我们能在特许条件下开展安全的飞行活动。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力告诉《科创板日报》记者。
2013年,赵德力创办了汇天;2020年,该公司由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股,小鹏汇天正式成立。而后获得IDG资本、五源资本、红杉中国、星航资本等融资,成为估值超10亿美元的独角兽企业。
当前,汇天已行至第十个年头。赵德力向《科创板日报》记者分享了汇天的成长故事。
从某种程度来看,飞行汽车是个颇为特殊的赛道,它需要一定的想象与勇气。赵德力常说:“别人创业亏钱,我可能会丢命。”
在这之前的两年多时间里,赵德力通过配重(无人)的方式测试了超1500次飞行。“(无人配重的情况下)飞得这么稳定了,我要不要也上去飞一下?”“如果人不上去飞,那有什么意义?”在进行一番思想斗争后,赵德力下定决心“上去飞一次”。
赵德力是湖南常德人。首次试飞的前几天,他特意赶回湖南,为母亲操办了70岁大寿。“没敢告诉家里人,自己在干这事儿,怕他们担心。想过最坏的情况,如果首飞出现意外,不能让母亲过生日时还不安心。”
一切准备就绪后,赵德力又从湖南回到了广东——他回忆道:“当时有种奔赴沙场的感觉。”
自动悬停、一键起飞,飞至八米的空中平稳悬停……首次试飞比赵德力想象中更为顺利。“当时的心情真的是非常、非常、非常激动,那一刻觉得这么多年终于有个里程碑了。”谈及此处,一向表达简洁的赵德力,使用了三个“非常”。
赵德力告诉《科创板日报》记者, 一次偶然的机会,赵德力看到有人在玩载人的三角翼和直升机,当即便决定与人学习。“学三角翼和直升机的过程非常享受,但也挺难,这需要很漫长的时间。”而后,能否做出一款“电动的、可以垂直起降的产品”的种子,在赵德力心中萌芽生长。
2013年,赵德力创办了汇天。据介绍,该公司成立前期,团队都在广东东莞进行基础研发。
不过,创业的路上并非总是一帆风顺。2016年至2018年,赵德力经历了创业时期的“至暗时刻”:“当时公司的人基本上走得七七八八了,最惨的时候只剩下一个工程师和我,就我们两个人。”
“那两年我基本没出过门,也没有任何人找过我。每天在实验室里写控制程序,然后中午买根玉米、买个包子,啃完了接着干活儿。”回忆起这段经历,赵德力坦然说道,“每天都很安静,做自己喜欢的事情。”
而后,汇天的故事迎来了新的转折。2020年7月,何小鹏前往东莞找到赵德力。彼时,赵德力在基地进行测试飞行。
于是,赵德力便带着何小鹏在空中飞了一圈,“飞了十多米高,约一两分钟。”落地后,两人聊了一会儿,便一拍即合。“那个时候我也‘揭不开锅了’,小鹏有汽车领域的量产管理经验,这方面是我所缺乏的,我想学习如何经营公司、如何管理工厂。”
双方达成合作后,2020年10月,赵德力团队正式从东莞搬至广州,“之后公司发展得非常快,我们的X2启动研发,半年时间就试飞了。”
彼时,小鹏汇天已研发出多款产品,从技术原理来看,均为eVTOL(电动垂直起降航空器),这也是目前飞行汽车赛道中的主流技术方向。
值得一提的是,随着与何小鹏的合作,双方开启了更大的想象空间:做一款既可在路上行驶、又能飞起来的 “飞行汽车”。这既是何小鹏的梦想,也是赵德力的梦想。
“从商业逻辑来看,汽车是To C的,而飞行汽车同样需要To C场景。”赵德力表示,“eVTOL(电动垂直起降)产品和车进行组合后,就能有更大的想象空间。长远来看,未来所有汽车都有机会飞起来。”
谈及合作分工,赵德力告诉《科创板日报》记者:“我会和小鹏讨论企业、产品、公司发展战略。小鹏的主要精力还是在小鹏汽车上,汇天这边由我来执行。”
目前,小鹏汇天研发中心、飞行试飞基地位于广州E星体育,并在深圳、上海等地成立了飞行汽车前瞻实验室。
产品方面,截至目前,小鹏汇天已研发出旅航者X2、旅航者X1、旅航者T1等产品。
其中,旅航者X2是由小鹏汇天自主研发制造的第五代产品,是一款双人智能电动飞行器。其续航时间可达30分钟左右,设计飞行高度为1000米以下;飞行过程中,最大飞行时速为130千米,可满足城市内短途出行需求。据介绍,目前X2搭配手动驾驶、自动驾驶两种驾驶模式。
与此同时,据赵德力介绍,目前该公司正在研发第六代路空耦合的飞行汽车。“我们正在全力以赴地推进研发,预计2025年实现交付。”
专利储备方面,截至今年1月,小鹏汇天共申请专利461项,其中,国内430项,国际专利31项。在申请的专利中,发明专利占比70%,达320项。申请专利的技术主要布局在动力三电、自动驾驶的感知避障、飞控与定位、整车(机)结构、新工艺材料、智能座舱和通讯领域。
“未来1-2年,公司会在自动驾驶、智能座舱等方面进行重点投入研发。”赵德力说道,“飞行汽车的智能座舱E星体育,需要更强的航空元素以及科技感,既要融合路面驾驶、也要融合空中飞行。”
产品售价方面,小鹏汇天的飞行汽车产品预计在百万级别。在赵德力看来,“这样的售价非常具有竞争力。相当于约用100万元,买一辆豪华SUV,还买了一架飞机。”
天眼查信息显示,截至目前,小鹏汇天成立至今已获多轮投资。其中,2021年10月,小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资,投前估值超10亿美元;2022年6月,星航资本完成对小鹏汇天的追加投资;2022年11月,国内四大银行又给予小鹏汇天60亿人民币的授信。
“公司之前融的钱花得很少,所以近期暂时没有新的融资进展。”赵德力向《科创板日报》记者表示。对于上市规划,他坦言:“目前还没有(相关公司上市规划),我们现在最看重的是产品上市。”
海外布局方面,据赵德力介绍,未来该公司将重点向欧洲、中东等国家和地区发展布局。此前,2022年10月10日,小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行。“我们已在中东进行了首飞,反馈效果还不错。同时,小鹏汽车在欧洲已有众多销售网点,我们也会借助相应的渠道。”
如今,小鹏汇天团队人数近800人。“来广州这两年多时间,公司已初步把班子搭建起来,但团队还需持续磨合。”据赵德力介绍,该公司团队目前有来自传统车企、自动驾驶、新能源动力、航空体系、无人机体系、互联网领域等成员。
“我们目前主要还是聚焦于飞行汽车的研发,计划在2025年量产销售飞行汽车。”赵德力如是说。
据不完全统计,截至目前,全球已有超300家企业投身于eVTOL(垂直起降飞行器)机型研发中。当前,这一赛道中既有空客、波音等航空业巨头,也有吉利、丰田、小鹏、腾讯等汽车、互联网企业。
天眼查数据显示,相比国内,国外的飞行汽车项目则起步较早:以Joby Aviations、SkyDrive、Kitty Hawk、Zee.Aero等项目为代表,且融资金额较高。而近年来,国内飞行汽车项目的融资表现也颇为亮眼。
在赵德力看来,不少企业纷纷布局飞行汽车领域,在于希望通过智能化、规模化从而降低产品成本。“期待这个赛道百花齐放、百家争鸣。”
“随着超级城市数量和密度不断增大,拥挤的短途交通降低了城市的运转效率。飞行汽车的出现直击痛点,它不仅将城市内出行方式拓展到新空间,也带来了效率优化及巨大想象力。”IDG资本合伙人崔广福如是说。
需要注意的是,当前,飞行汽车领域尚存不少待解难题。经纬创投方面研究显示,eVTOL(电动垂直起降航空器)发展的核心驱动因素包括:技术(无人飞行、5G、电池);监管、消费者接受度;资本投入;既有的城市拥堵情况;国家安全。
在赵德力看来,“政策推动(如:低空经济等)、技术发展(含动力、飞控)等方面都值得持续关注。”
与此同时,不少业内人士向《科创板日报》记者表示,“飞行汽车是个万亿规模市场。”
其中,IDG资本合伙人崔广福认为,“飞行汽车将会是一个万亿规模的大市场E星体育,随着电池技术、自动驾驶技术、材料科学领域的高速发展,人类有机会在飞行汽车上通过组合式创新来突破工程壁垒。”
“未来,所有汽车是有机会飞起来的,但这需要很长的时间。”赵德力向《科创板日报》记者表示,未来飞行汽车的应用场景,有望扩展为:城市到郊区、机场到高铁站、城际之间(含跨海飞行)等。
有人说,“创业是把热爱做到极致的酣畅。”在过去十年里,赵德力陷入过低谷,但他更充满热爱。
“在整个宇宙当中,人生算是一眨眼的功夫,非常短暂。如果有最喜欢的事情,那就全力以赴、不计后果。”赵德力笑着说。如今,这个关于“飞天”的创业故事还在不断续写。
中信保诚人寿保险有限公司副总经理、资深精算师:崔巍(资深精算师,保险产品开发、营销领域专家)
康菲中国总裁威诺德(Bill Arnold)(油气行业低碳发展的探路者)
财通资管权益私募投资部总经理:陈李(专户老将,不断进阶的“实业派”高手)
诺德基金董事长:潘福祥(进入证券业最早的投资学老师,教授投资学时间最长的证券从业者)
平安基金权益投资中心投资执行总经理:神爱前(攻守有度,黑马白马搭配的综合成长选手)
兴业基金固定收益董事总经理、投资总监:周鸣(大类资产配置与跨市场多资产投资专家)
沐曦联合创始人、CTO兼首席软件架构师:杨建(高性能国产GPU的开拓者)
亿铸科技创始人、董事长兼CEO:熊大鹏(存算一体 AI 大算力芯片的开拓者)
东吴期货有限公司总经理兼上海东吴玖盈投资管理有限公司董事长:施伟(期货行业多方位的领导者)
富途董事总经理、国际化战略及财富管理负责人:曾煜超(科技券商依托互联网开拓财富管理业务的探索者)
华泰金控董事总经理兼张乐通全球负责人:朱亚莉(中资券商APP国际化探索者)
华福证券首席信息官、零售业务条线事业部总裁:王俊兴(精通金融与IT的券业先锋)
招商证券总裁助理、投资银行委员会主任委员:王治鉴(亲历创业板注册制改革的投资银行家)
中金公司投资银行部负责人:王曙光(见证与建言资本市场改革发展的资深投行家)
中金公司研究部固收研究负责人、董事总经理:陈健恒(宏观经济及债券投资策略分析专家)
中信建投证券执委委员、投资银行业务管理委员会主任:刘乃生(制度建设的投行亲历者、建言者)
国家信息中心预测部产业室主任:魏琪嘉(国家发改委系统、产业经济领域专家)
国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员:张立群(国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员)
中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员:杨长湧(国家发改委系统、宏观经济领域外贸专家)
中国宏观经济研究院决策咨询部研究员:盛朝迅(国家发改委系统、产业经济领域专家)
八爪鱼&云听CEM创始人:刘宝强(国内首个客户体验管理SaaS平台开创者)
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威尔森创始人&CEO:梁维新(行业领先的汽车数据信息综合应用平台“掌舵人”)
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云从科技联合创始人、战略规划部负责人:姚志强(人机协同操作系统的先行者)
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中国政法大学民商经济法学院副院长:于文轩(专注生态环境法治的研究者和推动者)
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建信信托副总裁:王业强(建信信托,股权投资支持科技创新的先行者与探索者)
BrainCo强脑科技创始人:韩璧丞(Neuralink中国首位挑战者)
锘崴科技创始人、董事长:王爽(基于隐私计算构建国家级医疗健康网络的实践者)
睿心医疗合伙人&COO:刘晓扬(心脑血管诊疗一体化的软硬件生态平台先行者)
沃比医疗CEO:安穆克(Michael Alper)(神经介入领域出海的先行者)
药明奥测首席科学官兼首席技术官:方焯博士(整合诊断/人工智能赋能精准医疗的创新者)
平安理财固定收益投资部负责人:熊珣(平安理财,银行理财领域多资产多策略配置领跑者)
纵目科技CEO:唐锐(自动驾驶与高级驾驶辅助系统(ADAS)领域的14年研发管理老兵)
东方引擎合伙人、副总经理:李慧鹏(连续多年保持优秀投资业绩的债券金牛基金经理)
深高投资创始合伙人/CIO:李凯(中国首批高收益债投资人、企业信用风险分析专家)
盈米基金副总裁、盈米基金研究院院长:杨媛春(多资产配置、FOF投研专家)